Baumer堡盟力傳感器DLM20-BU.201.CP3.M4 11217577工作原理

Baumer堡盟力傳感器DLM20-BU.201.CP3.M4 11217577基于應(yīng)變式原理工作，其核心是通過(guò)彈性體形變與惠斯通電橋電路實(shí)現(xiàn)力到電信號(hào)的轉(zhuǎn)換。彈性體形變：傳感器采用高強(qiáng)度不銹鋼（如1.4542）作為彈性體，當(dāng)受到外力作用時(shí)，彈性體發(fā)生彈性形變。這種形變屬于彈性形變，不會(huì)超出彈性極限，當(dāng)外力消失后，彈性體會(huì)恢復(fù)到初始形狀。

應(yīng)變片測(cè)量

在彈性體表面粘貼有應(yīng)變片，應(yīng)變片由聚酰亞胺基底膜、銅鎳合金材質(zhì)的鋸齒狀測(cè)量網(wǎng)路和表面保護(hù)層組成。當(dāng)彈性體受力形變時(shí)，應(yīng)變片也會(huì)隨之變形，導(dǎo)致其電阻值發(fā)生變化。應(yīng)變片相當(dāng)于一個(gè)機(jī)械電子信號(hào)轉(zhuǎn)換器，將機(jī)械應(yīng)變轉(zhuǎn)換為電阻變化。

惠斯通電橋轉(zhuǎn)換

各應(yīng)變片以特定方式連接成惠斯通電橋電路。惠斯通電橋是一種特殊的電阻電路，可用于精確測(cè)量電阻變化。當(dāng)某個(gè)應(yīng)變片的電阻發(fā)生變化時(shí)，會(huì)引起電橋偏置電壓的變化，這種偏置電壓可輕松測(cè)得。電橋的測(cè)量信號(hào)與機(jī)械形變和電源電壓成正比，從而將電阻變化轉(zhuǎn)換為與所受力成正比的電壓信號(hào)輸出。

信號(hào)輸出

傳感器輸出的測(cè)量信號(hào)一般在0.4至3.0mv/v之間。該信號(hào)可以通過(guò)橋式放大器進(jìn)行放大，橋式放大器可為惠斯通電橋提供穩(wěn)定的電源電壓，并將電橋產(chǎn)生的輸出信號(hào)放大后，作為模擬量輸出（如電壓輸出、電流輸出），也可以通過(guò)數(shù)字量接口（如CAN、IO-Link）輸出。

基本參數(shù)

測(cè)量范圍

0…200牛

非線性

< 0.2%

可重復(fù)性

< 0.1%

溫度效應(yīng)零

< 0.2% / 10k

零點(diǎn)偏差

< 20%

類(lèi)型

按鈕式

機(jī)械安裝

4 × M2

維

? 19mm × 11mm

機(jī)械參數(shù)

過(guò)載

150%

破壞載荷

200%

疲勞強(qiáng)度

>1000萬(wàn)次，范圍0…100% FS

名義上的位移

13μm

重量

14 g

傳感器本體材料

不銹鋼1.4542

電氣連接

M5，4針，公頭

應(yīng)用領(lǐng)域

工業(yè)自動(dòng)化：

生產(chǎn)線質(zhì)量控制：如零件裝配力檢測(cè)。

機(jī)械加工：切削力、壓力機(jī)監(jiān)測(cè)。

機(jī)器人抓取力控制：確保操作精度。

汽車(chē)行業(yè)：

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩測(cè)試、剎車(chē)系統(tǒng)壓力監(jiān)測(cè)。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校：提升車(chē)輛安全性與舒適性。

輪胎與路面的摩擦力和附著力研究：為系統(tǒng)提供詳細(xì)的動(dòng)態(tài)交互數(shù)據(jù)。

航空航天：

飛機(jī)起落架收放力檢測(cè)。

火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推力測(cè)試：確保飛行安全。

醫(yī)療領(lǐng)域：

醫(yī)療器械：如血壓監(jiān)測(cè)、骨科力分析。

康復(fù)訓(xùn)練設(shè)備：量化肌肉力量。

Baumer堡盟力傳感器DLM20-BU.201.CP3.M4 11217577工作原理