temposonics（原MTS）位移傳感器RHM1570MK051S1G8100產品介紹

特性參數

標稱阻值：電位器上面所標示的阻值。

重復精度：此參數越小越好。

分辨率：位移傳感器所能反饋的最小位移數值.此參數越小越好.導電塑料位移傳感器分辨率為無窮小。

允許誤差：標稱阻值與實際阻值的差值跟標稱阻值之比的百分數稱阻值偏差，它表示電位器的精度。允許誤差一般只要在±20%以內就符合要求，因為一般位移傳感器是以分壓的方式來使用，具體電阻的大小對傳感器的數據采集沒有影響。

線性精度：直線性誤差.此參數越小越好。

壽命：導電塑料位移傳感器都在200萬次以上。

應用

火車輪緣的幾何狀態參數影響著列車運行的速度與平穩度，對列車的安全運行十分重要。傳統的檢測手段較為復雜，通常是用帶有游標的專用尺子來進行測量，對數據的人工讀取造成測量的誤差比較大，同時不能實現檢測數據的數字化管理。隨著我國鐵路事業的發展，列車運行速度越來越快，火車輪緣狀態參數的精確快速檢修和數字化管理變得十分重要。輪緣檢測儀采用現代傳感器技術、單片機處理系統和簡潔穩定的機械結構，可方便精確的對幾何狀態參數進行連續快速測量，實現了輪緣高度、輪輞厚度等參數測量的數字化。 [2]

輪緣高度、寬度、輪輞厚度等方面的檢測用到很多傳感器，而最為關注的是位移傳感器，位移傳感器有很多種，用在火車上車輪緣狀檢測是新型傳感器技術叫做激光位移傳感器。用在火車輪緣上檢測是的激光三角測量法，短距離的測量精度很高。可以直接把位移傳感器安裝在軌道上進行檢測，同樣也可以采用激光反射式位移傳感器為測量器件激光傳感器模沿直線方向掃描輪緣形狀，同時記錄整個輪緣數據。通過微處理器即可得出整個輪緣輪廓曲線，進而求得輪緣寬度、輪緣高度、70mm磨損量和磨損面積等。并且能把測量的數據上傳計算機，生成數據庫，利用先進的后處理軟件對火車輪緣進行數字化管理。它不僅可以對在線運行列車測量輪對的磨損，還可以在生產線上對輪對尺寸是否合格進行分選。

交通運輸的發展離不開檢測技術，而儀器儀表以及傳感器技術才是檢測技術的核心。人們不僅僅希望體驗到是的舒適和享受，而且跟多的希望得到是安全。傳感器技術的發展會給人們生活交通帶來更多的安全，我國傳感器技術的發展也將帶動交通運輸方面在國際上擁有的先進技術發展。

工作原理

位移傳感器的工作原理基于多種物理效應，主要包括以下幾種：

電阻式：

利用金屬材料在拉伸或壓縮時產生的電阻值變化來測量物體的位移。當物體發生位移時，金屬材料的長度或形狀發生變化，導致電阻值的變化，通過測量這種變化可以確定物體的位移。

磁致伸縮式：

利用磁致伸縮材料的特性，當磁場變化時，材料的長度會發生變化。通過測量這種長度變化，可以確定物體的位移。磁致伸縮式位移傳感器通常包括一個波導管和一個活動磁環，當電流脈沖在波導管內傳輸時，產生一個圓周磁場，與活動磁環產生的磁場相交時，波導管內會產生一個應變機械波脈沖信號，該信號以固定速度傳輸并被電子室檢測到，從而計算出物體的位移。

光學式：

基于光學原理完成位置檢測，通常包括一個光源、接收器和反射器。當反射器移動時，反射回的光信號會發生變化，通過測量這種變化可以確定位移。光學式位移傳感器具有無接觸、高精度和快速響應的特點。

超聲波式：

利用超聲波在空氣中傳播時遇到障礙物后會造成反射或折射的原理來測量物體的位移。超聲波位移傳感器發射超聲波信號，當信號遇到物體時反射回來，通過測量發射和接收信號的時間差可以計算出物體的位移。

temposonics（原MTS）位移傳感器RHM1570MK051S1G8100產品介紹